纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的另一特點(diǎn)是各向異性，因此可按制件不同部位的強(qiáng)度要求設(shè)計纖維的排列。如以碳纖維或碳化硅纖維增強(qiáng)的鋁基復(fù)合材料，在500℃時仍能保持足夠的強(qiáng)度和模量，比未增強(qiáng)的鋁好得多；碳化硅纖維與鈦復(fù)合，不但鈦的耐熱性提高，且耐磨損，可用作發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片；碳化硅纖維與氮化硅陶瓷復(fù)合，使用溫度可達(dá)1500℃，比超合金渦輪葉片的使用溫度高很多。
非金屬基復(fù)合材料由于密度小，用于汽車可減輕重量、提高車速、節(jié)約能源。如用碳纖維增強(qiáng)塑料制成的車身和發(fā)動機(jī)罩，其重量可比金屬制的輕一半以上；用碳纖維與玻璃纖維混合制成的復(fù)合材料片彈簧，其剛度和承載能力與重量大五倍多的鋼片彈簧相等。
復(fù)合材料中應(yīng)用廣的是玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，其次是碳纖維、石墨纖維、硼纖維、芳綸纖維和碳化硅等增強(qiáng)的復(fù)合材料。復(fù)合材料由于價格昂貴，主要用于軍工、航天、原子能等技術(shù)，民用方面除運(yùn)動器材和關(guān)鍵性機(jī)械零部件外，其他還很少正式采用。
復(fù)合材料范圍廣，品種多，性能優(yōu)異，有很大的發(fā)展前途。玻璃纖維增強(qiáng)熱固性塑料中的片狀模塑料發(fā)展很快，已出現(xiàn)了許多分支，其制品已由非受力件擴(kuò)大到受力件如傳動支架等。玻璃纖維增強(qiáng)熱塑性塑料的用途越來越廣，其發(fā)展速度在有的已超過熱固性的增長率。
非金屬基復(fù)合材料由于密度小，用于汽車可減輕重量、提高車速、節(jié)約能源。如用碳纖維增強(qiáng)塑料制成的車身和發(fā)動機(jī)罩，其重量可比金屬制的輕一半以上；用碳纖維與玻璃纖維混合制成的復(fù)合材料片彈簧，其剛度和承載能力與重量大五倍多的鋼片彈簧相等。
復(fù)合材料中應(yīng)用廣的是玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，其次是碳纖維、石墨纖維、硼纖維、芳綸纖維和碳化硅等增強(qiáng)的復(fù)合材料。復(fù)合材料由于價格昂貴，主要用于軍工、航天、原子能等技術(shù)，民用方面除運(yùn)動器材和關(guān)鍵性機(jī)械零部件外，其他還很少正式采用。
復(fù)合材料范圍廣，品種多，性能優(yōu)異，有很大的發(fā)展前途。玻璃纖維增強(qiáng)熱固性塑料中的片狀模塑料發(fā)展很快，已出現(xiàn)了許多分支，其制品已由非受力件擴(kuò)大到受力件如傳動支架等。玻璃纖維增強(qiáng)熱塑性塑料的用途越來越廣，其發(fā)展速度在有的已超過熱固性的增長率。
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